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              熱門關鍵詞:彎管加工,旋壓加工,漲縮管加工

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              旋壓加工技術應用于車輪制造的優越性
              2024-01-25 05:41:47
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              1.技能先進性


              其工藝過程為鑄造—退火—旋壓—熱處理—機械加工—外表處理(噴涂或電鍍)工藝,關鍵技能為旋壓加工,屬資料精凈成形,成形產品精度高,較之鑄造資料結構細密,強度高。旋壓加工


              2.車輪旋壓技能


              車輪旋壓技能是近幾年才發展起來的車輪成形新工藝辦法,主要針對鋁鎂合金資料的輪轂(,也有部分輪轂選用鋼質。國外17英寸以下轎車鋁輪的出產以鍛坯或環坯經旋壓成形已逐步成為主流。近幾年國外用鑄造、旋壓工藝制作了22、24英寸載重汽車無內胎鋁車輪,以其造型漂亮、分量輕、強度高成為鋼輪的微弱競爭點。

              傳統的輪轂制作工藝辦法是在較低壓力(一般在20~60KPa)下澆注(鑄造或真空鑄造)—熱處理—機械加工—最后外表處理,該辦法適合大批量出產、出產率高、合格率較高、鋁液利用率較高,但外表質量欠佳、本錢稍高、技能難度高,而選用鑄造—退火—旋壓—熱處理—機械加工—外表處理(噴涂或電鍍)工藝辦法出產的輪轂,大大提高了制作精度,有較細密的金相安排和較好的機械性能,易到達輪轂變壁厚等強度要求,而且分量輕、外表光潔,機械加工余量大大削減。此工藝在德國等較發達國家已發展成為成熟技能,現在國內已有較少企業在使用該新技能研究試制鋁車輪。


              3.車輪旋壓辦法


              車輪旋壓一般可選用板材劈開式旋壓、預制鍛坯旋壓、無縫管材縮徑旋壓三種工藝辦法。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝,使毛坯在厚度方向中部被劈成兩份,再用成型輪漸步旋壓成形;鍛坯強旋工藝是將鍛坯進行若干道次的強旋,然后到達輪輞型面尺度要求。


              4.所具有的長處


              1)節省原資料。避免了通過機加辦法出產時切削掉大量毛坯資料的狀況,可直接旋壓,無需對外表進行精加工。旋壓技能還可旋制出變截面厚度的輪轂,在滿意車輪強度目標要求的前提下,可適當減薄輪轂厚度,然后削減了原資料用量和車輪分量。


              2)鋁鎂合金有很好的導熱性能,可大大延長汽車、摩托車輪胎使用壽命,特別是高負載貨車輪胎的壽命。(根據歐洲車輪出產商“ALCOA”公司測試數據,鋁合金輪轂使輪胎最長可延長20%的使用壽命)。


              3)完結變壁厚等強度要求,強度性能杰出。輪輞厚度較易操控,能便利的滿意車輪等強度的性能要求,能較好的保證產品精度及強度要求。在相同狀況下,同一規格的旋壓(鑄造)鋁合金車輪的力學性能比鑄造輪高約18%以上,而質量要輕15%。


              4)車輪內外外表質量杰出,無序后續精加工,削減了工序。旋壓后的產品無需精加工就能到達很好的外表精度,削減了加工工序。


              5)外形漂亮。因為旋壓輪輞壁厚較易操控,因此在滿意等強度要求的狀況下,可靈敏規劃造形,漂亮可靠。


              6)節省本錢。出產制作本錢大為削減,批量化出產更有利于節省本錢。


              7)市場前景寬廣。因為先進的技能和產品杰出的性能,用旋壓辦法出產的車輪市場前景寬廣。


              8)屬先進特種成形技能,是現在成形大尺度車輪的較少辦法之一,利潤空間極大。(現在常規尺度鋁車輪利潤率約為45%~50%)。


              9)技能難度及復雜程度較之真空鑄造簡略便利,簡單施行。


              5.輪轂旋壓設備


              輪轂旋壓機具有較高的自動化程度,配套上下料機器人、周轉帶,是規?;霎a線中的關鍵設備,能到達每分鐘出產2~4件的出產節拍。具有立式和臥式兩種結構,旋輪頭可正負向高速工作進給,在一個工步可完結粗旋和精整過程,輔助工序少,產品質量及效率較高。


              國外旋壓機制作企業有德國萊菲爾德、WF,西班牙DENN,這些國外企業具有較悠長的旋壓設備制作前史和豐富經歷,在國內有大量的旋壓設備正在使用,技能較為成熟。


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